Замена боковой подушки двигателя Таврии (Славуты)

Для выполнения замены я использовал следующий инструментарий:

1. Ручную таль, грузоподъемностью 1,5т 2. Накидной ключ 17мм с достаточно длинной ручкой 3. Вороток на 1/2 с удлинителями 60см. и фигурной головкой 17мм

Фактически самое сложное в установке новой подушки … выбрать ее.

От себя я лишь могу порекомендовать выбрать заводскую, т.е. производства АвтоЗАЗа, подушку в упаковке, — с обязательной голограммной на корпусе. Даже несмотря на то, что она отличается конструктивно от установленной на автомобиль, результат получается очень хороший. Да и на ощупь она достаточно мягкая.

А теперь пару слов про диагностику. Если у вас в автомобиле дребезжит все, что только возможно, обратите внимание на зазор в подушке. В том случае если она порвана, центральная часть будет сильно смещена в сторону передка авто. Собственно это хорошо видно на фото, даже снятая подушка имеет значительный перекос.

Купленная мною подушка, несколько отличается от заводского варианта. А именно — задняя часть не имет вогнутости, и резиновых креплений (переборок) серединки — два, вместо четырех. Сравнить обе вы можете на прилагаемых фото:

Демонтаж старой подушки проводится следующим образом.

1. Фиксируем передок авто с помощью винтового домкрата или же с помощью надежной стойки. Удобней всего сделать это посередине передней балки:

2. Поднимаем правый борт авто и снимаем колесо:

3. Снимает крышку карбюратора. Талью вывешиваем двигатель таким образом, чтобы трос тали не терся об клапанную крышку. Не следует сильно перекашивать двигатель, вполне достаточно поднять его на пару сантиметров:

4. Откручиваем болт крепления подушки к кузову. делается это длинным ключем №17 имеющим повернутую накидную часть (см. на фото к пункту №2, снизу справа). Болт размещен крайне неудобно, за стойкой, т.е. пружиной и амортизатором в сборе, и чтобы снять его, необходимо полностью снимать стойку или же сжимать пружину — и пытаться вытащить болт в промежутке между витками, что опасно.

5. Откручиваем болт крепления подушки к кронштейн — держателю. Удобней всего это делать из под автомобиля, с помощью длинного воротка.

На следующем фото приведен вид сверху на отверстие, в которое вставляется болт подушки. Виден крюк тали, который держится за «ухо» двигателя:

6. Обратная сборка производится следующим образом

• Наживляем боковой болт на новую подушку, для чего талью немного двигаем двигатель, чтобы достичь максимально выгодного взаимного расположения болта и гайки, которая приварена на подушке;
• Наживляем нижнюю гайку, не забывая про гровер и шайбу;
• Закручиваем боковой болт приблизительным усилием в 40-50Нм;
• Закручиваем нижнюю гайку крепления таким же усилием

Оптимально последние два пункт выполнять в несколько заходов, поочереди. Таким образом вы сможете предотвратить срыв резьбы или перекос кронштейна подушки. И самое главное — обратите внимание на изогнутость круглой части накидного ключа на 17-ть, она чрезвычайно пригодится при работах с боковой подушкой. Работать без подходящего ключа с болтом на боковине, — чрезвычайно неудобно

Обратите внимание! Замена боковой подушки может осуществлятся с помощью двух домкратов, один поднимает боковину, второй держит двигатель. Если у вас нет тали, попробуйте этот способ.

В самом экстремальном случае вы можете воспользоваться даже единственным домкратом, ромбической формы или гидравлическим — для поддержки двигателя, правда закручивать нижний болт при этом будет очень неудобно.

Спасибо тавроводам за полезные замечания по поводу этой статьи.

Замена боковой подушки двигателя Таврии (Славуты) : 8 комментариев

Вытащить из лыжи, упавший туда болт, камень, или головку от ключа на 10-ть. У меня было — с головкой 1/4″-10мм, и было весело. Кстати, не так легко было ее увидеть, заметил при замене подушек, так как думал, что гудеж из-за них 🙂 🙂

Сегодня поменял боковую подушку. Салон гудит как в танке.Что делать?

Воспользовался советом Hans (за что ему благодарен). На определенном этапе возникла проблемка: движок своим весом мешал установке новой подушки. Выручили два соседских кирпича. Подлжил их под картер и немного опустил машинку. Картер лег на кирпичи и мотор сдвинулся в сторону, позволив легко наживить боковой болт на подушку.

поигрался с заменой кронштейна и подушки, very sexy))) ШРУСом оборвало кронштейн и весь силовой агрегат сместился образуя великую несоосность в крепежных отверстиях, всем удачи.

не далее, чем третьего дня.. 1. Поддомкратил правое колесо и снял его 2. Залез под машину (без ямы — просто на полу) 3. Открутил нижнюю гайку (головкой из китайского набора с 2-мя удлиннителями)(двигатель слегка просел) 4. Вылез из под машины и открутил боковой болт подушки (накидным ключом — вполне можно подобраться) 5. Встал рядом с машиной и слега приподняв двигатель за шкив (буквально 5 см — может и не нужно, но у меня там шланг доп.насоса печки проходит) вынул подушку. 6. Тем же способом, что и п.5 вставил новую подушку 7. Присел возле снятого колеса, просунул левую руку в дыру рулевой тяги и придерживая подушку, ввернул боковй болт — до конца, но не затягивая. 8. Залез под машину и слегка отжав двигатель (упираясь правой рукой в картер — килограмм 10-16 на «выжим»), левой навросил на нижний болт подушки шайбу и наживил гайку ( с пластиковой шайбой внутри)ю 9. Закрутил головкой нижнюю гайку (от души, но не со всей дури — резьба на болту мягкая) 10. Вылез из под машины и закрутил (от души) боковой болт 11. Поставил колесо на место и снял машину с домкрата.

Тайминг — минут 30.

куда посоветуеш поставить домкрат под двигатель, если поддон тонкий? и нет ли у тебя картинок по замене центральных подушек? оч. надо. заранее благодарен

Безмерно тебе благодарен. хотел за это мероприятие платить 50 р, теперь буду делать сам. А главное — хотел создать такую же тему, спросить народ, а тут уже в се готовое и с понятными(!) обяснениями.