Долгая дорога домой… (Екатеринбург-Астана-Павлодар-Кемерово-Томск-Красноярск)

Учебный год подходил к концу и настала пора принимать решение о том, как добираться домой… Поезд? — уже не ново. Самолет? — скучно и дорого. В конце концов, как вы уже догадались, мне в голову пришла мысль — ехать на машине! По ходу движения обещал навестить друзей, которые сразу одобрили моё решение, чего не скажешь о родителях, которые к путешествию на автомобиле ожидаемо отнеслись с большой долей опасений и переживаний.Итак, первым делом при подготовке к дальней поездке предстояло составить маршрут следования. И на этот раз я выбрал далеко не самую короткую дорогу. Почему? Да потому что год назад я уже проехал по самому краткому пути (о движении на "Волге" по кратчайшему маршруту от Красноярска до Екатеринбурга читайте здесь). Теперь хотелось чего-то нового, более интересного.Пообщавшись с друзьями, изучив карты, утвердил маршрут: Екатеринбург-Петропавловск-Астана-Павлодар-Новосибирск-Томск-Ачинск-Красноярск. Хм… получилось более 3200 километров. Выдержит ли "Машина времени"?

Второй, не менее важной, задачей стал поиск попутчиков. Узнав, что я решил ехать на машине, мой одноклассник, который ныне учится в Томске, с удовольствием согласился составить мне компанию от Томска до Красноярска. Стоп! Но неужели до Томска придётся добираться в одиночку?! Меня такая перспектива привлекала мало.На помощь пришел товарищ, который активно атаковал интернет в поисках студентов-сибиряков. Однако найти хотя бы одного попутчика не удавалось. Кто-то уже уехал, у кого-то уже лежал билет на поезд или самолет. Один парень уже почти согласился, но когда узнал, что ехать придётся на "Волге", сразу решил лететь самолётом :DПосле некоторого количества безуспешных поисков нам удалось найти Юлию, студентку моего универа из Кемерово, которая привыкла к дальним поездкам на машине и не побоялась сесть в "Волгу"! В маршрутном листе появился ещё один пункт — "Кемерово".

Отъезд из Екатеринбурга был запланирован на 16:00 4 июля. И планы рухнули в тот же день)) Из-за пробок выехать из Екатеринбурга удалось только в 22:00. Отставание от графика на 6 часов в первый день путешествия… неплохое начало)) Но мы были рады уже тому, что выехали из города.

День первый. 4 июля 2014.Точнее, уже вечер. Хотели приехать к ночи в Петропавловск и переночевать там, воспользовавшись низкими ценами в Казахстане на всё. Но мы ехали вперёд, спустились сумерки, затем темнота, а мы не приблизились не только к Петропавловску, но даже к российско-казахстанской границе. Приняли решение — ночевать будем в придорожной гостинице на окраине Кургана.

День второй. 5 июля 2014.Проснулись, поели. Скорее проходить пограничный контроль! Ага, конечно, наши мечты быстро проехать границу разбились сразу по приезду на пункт пропуска. На День Столицы, который в Казахстане отмечают целую неделю, кажется, решила поехать вся Россия. Во всяком случае, как ещё объяснить километровые очереди в три ряда?

Ужасная жара. Машины проезжали по 50 метров в час.

Потратив в общей сложности на границе часа 3, приехали в Петропавловск. Отставание от графика уже 8 часов. Тревожно. А ведь изначально к 22:00 планировали приехать в столицу Казахстана — Астану.За Петропавловском были остановлены странным гаишником, который осмотрел машину со всех сторон и восхищенно охал. Хотел еще поживиться за счёт отсутствия у нас казахстанской страховки, но ему это не удалось, потому что в этот раз я не поленился её оформить и демонстративно положил страховой полис на приборную панель прямо перед доблестным сотрудником дорожной полиции братской республики.Сфоткались у монумента целинникам и оставили Петропавловск позади.

На дороге от Петропавловска до Кокшетау велся ремонт. Там по сути возводят новую дорогу, а потому протяженные участки объезда шли по грунтовке.Зато от Кокшетау до самой Астаны дорога идеальна! Сначала идет бесплатный участок по две полосы в каждом направлении. От Борового начинается платный участок дороги (за полный проезд нужно заплатить чуть более 200 тенге или 40 рублей) и идёт до самой Астаны.vk.com/video19854854_169459564

Вместо 22:00 прибыли в Астану около 01:00 6 июля. Спасибо Куату ( oxtraveler ) и Олжасу за то, что забронировали места в хостеле и встретили. Дальше начались приключения… Машина, привлеченная огнями ночной Астаны, похоже, задумала остаться там насовсем. Во всяком случае, везти нас в место ночевки она не пожелала, сославшись на полностью разряженный аккумулятор. Ладно, Куат довёз меня и Юлю на своей машине, а серьёзный разговор по душам с "Волгой" решили отложить на следующий день.

День третий. 6 июля 2014.Утром Куату пришлось отдать машину маме, а потому мы были вынуждены заняться обзвоном астанинских знакомых в поисках того, от чьей машины можно было бы прикуриться и зарядить аккумулятор. На помощь пришёл знакомый Куата — Илья. Памятный момент запечатлен на фото.

sobit подсказал СТО, где разбираются в "Волгах". Когда я до туда доехал, оказалось, что из-за тряски на ремонтируемой дороге под Петропавловском, в приборной панели ослабли контакты, в результате, заряд на аккумулятор то шёл, то пропадал. Проблема решилась быстро с помощью ключа на 8 :)) (а я уже начал полагать, что погиб генератор)День клонился к вечеру и было грех не остаться посмотреть фейерверк, посвященный Дню Астаны.

День четвертый. 7 июля 2014.Во второй половине дня приехали в Павлодар. Спасибо Игорю ( Wolgovod ) за приятную компанию и сопровождение по городу. Пробыли в Павлодаре недолго, сказывалось уже более чем 12-часовое отставание от графика, нужно было торопиться. Что можно сказать о городе? В целом симпатично, в центре особенно красиво и ухоженно, а на окраинах — как и везде)По совету Игоря из Павлодара поехали по трассе не республиканского, а областного значения, в результате сэкономили много времени на границе.

Были на пункте пропуска единственными! Настоящая радость после въезда в Казахстан! Пограничники, поинтересовавшись, откуда и куда мы едем, удивлялись, недоверчиво поглядывая на автомобиль)Россия (Алтайский край) встретила нас разбитыми (местами никогда не видевшими асфальта) дорогами. В Славгороде машина неожиданно заглохла. Я понял, что пришёл конец контактной группе в замке зажигания.И хотя местный мужик кричал, что это бензонасос перегрелся, проблема оказалась именно в контактной группе. У меня была запасная, поэтому через полчаса мы продолжили путь. Под конец ночи прибыли в Кемерово. Заночевал у Юли дома, а наутро поехал в Томск.

День пятый. 8 июля 2014.Проснувшись утром, я понял что на телефоне не осталось денег. Пришлось зайти на почту и закинуть 200 рублей. После выезда из Кемерово всё шло отлично, пока в районе Юрги я не выключил музыку. Из-под машины начал доноситься непонятный стук!И знаете, что это было? Номер спереди висел на одном болту, а краем волокся по земле. В очередной раз проклиная "болтанку" и разбитую дорогу я полез в багажник за новым болтом.К счастью, больше происшествий не было, если не считать очередного отсутствия дороги между Томском и Мариинском.Но после Томска стало ехать легче, потому что с моим одноклассником Жекой мы рулили по очереди. Вечером приехали в Ачинск, где купили цветы для девушки моего товарища и пошли отдыхать.

День шестой. 9 июля 2014.В обед выехали из Ачинска, дорога была знакомая. К середине дня были в Красноярске к радости волновавшихся родственников.