Дебютант Chevrolet Cruze: смена поколений

В 2008 году марка Chevrolet вернулась в С-класс с моделью Cruze. Она стала «глобальной», ведь продавалась не только в Америке, но и в Европе, Азии, Австралии. Cruze оказался весьма успешным – всего выпущено свыше 3 миллионов седанов, хетчбэков и универсалов. Теперь этафету принимает второе поколение модели, которое также будут продавать по всему миру.

Первым в производство запустили седан, но совсем скоро к нему присоединится и хетчбэк. Дизайн новичка стал ярче и более выразительным. Chevrolet Cruze теперь напоминает старших братьев Malibu и Impala. Его профиль стал стремительнее благодаря увеличенному углу наклона лобового стекла и более покатой линии крыши. Фирменная разделенная решетка радиатора соседствует с продолговатыми фарами. Появились и изогнутые светодиодные лампы дневного света. Передние крылья теперь мускулистые выпуклые, а боковины стали рельефными. Крышка багажника заострена, а задний бампер кажется своеобразным продолжением крыльев. По краям кузова размещены продолговатые фонари. Вариант Premiere RS легко отличить по аэродинамическому обвесу, заднему спойлеру и 18-дюймовым легкосплавным дискам вместо стандартных 16-дюймовых.

Cruze по-прежнему является близким родственником Opel Astra и, как и немецкий хетчбэк нового поколения, построен на современной платформе D2XX. Седан подрос до 4665 мм в длину, а его колесная база увеличена до 2700 мм. Ширина осталась на прежнем уровне (1795 мм), а вот высоту уменьшили до 1458 мм. Массу автомобиля удалось снизить сразу на 113 кг – до 1284 кг в начальном исполнении. Жесткость кузова при этом выросла на 27%, а коэффициент лобового сопротивления снижен до 0,29.

В салоне существенно улучшены материалы отделки. Передняя панель выполнена V-образной. Трехспицевое рулевое колесо привлекает внимание стреловидной ступицей. Приборы Chevrolet Cruze помещены в отдельные колодцы. Между спидометром и тахометром установлены указатели остатка топлива в бака и температуры двигателя, а также 4,2-дюймовый цветной экран бортового компьютера.

Широкая центральная панель увенчала сенсорным дисплеем мультимедийной системы MyLink: в зависимости от уровня оснащения его диагональ составляет 7 либо 8 дюймов. Клавиши блоков аудиосистемы и климат-контроля крупные и удобные, а еще их стало меньше, чем у предшественника. Внутри всего размещено 6 подстаканников, а перчаточный ящик получился довольно большим.

У рулевой колонки изменяются высота и глубина. Передние сиденья Chevrolet Cruze широкие и комфортабельные, но в то же время улучшена и их боковая поддержка. Подлокотник получил горизонтальную регулировку. Тоненькие стойки крыши обеспечивают хорошую обзорность во всех направлениях. Вопросы вызывает разве что расположение педалей: тормоз почему-то на 5 см выше, чем акселератор, что не очень удобно.

На втором ряду места для ног стало больше примерно на 50 мм. Вместе с тем, над головой пространство уменьшено, поэтому пассажирам ростом свыше 180 см сзади тесновато. Зато салон достаточно широкий в районе плеч, что позволяет без труда поместить троих пассажиров. Объем багажника немного уменьшен и составляет 419 л.

Базовое оснащение Chevrolet Cruze включает электроприводы стеклоподъемников и зеркал заднего вида, кондиционер, аудиосистему, камеру заднего вида. Также установлены 10 подушек безопасности, системы стабилизации и контроля давления в шинах. В самом дорогом варианте Premiere RS добавлены кожаный салон, система бесключевого доступа, климат-контроль, электропривод кресла водителя, Интернет Wi-Fi, подогрев передних сидений и обода руля, круиз-контроль. В перечне опций значатся люк в крыше, подогрев задних сидений, беспроводное зарядное устройство для мобильных телефонов, а также системы автоматического замедления, соблюдения полосы движения и слежения за «слепыми» зонами.

Поначалу седан будет доступен только с одним двигателем – 1,4-литровой бензиновой «четверкой» с турбонаддувом. После доработки она развивает 153 л. с. при 5600 об/мин. У мотора спокойный и покладистый характер, а главное преимущество – неплохая тяга в среднем диапазоне оборотов. Маскимальные 240 Н∙м крутящего момента доступны при 2000-4000 об/мин, что позволяет совершать обгон на трассе, не понижая передачу. Разгон до 100 км/ч занимает 8 с, а максимальная скорость составляет 212 км/ч. Громким двигатель также не назовешь. Система глушения мотора при остановках существенно уменьшила расход топлива Cruze: до 7,8 л/100 км в городском цикле и 5,6 л/100 км – в загородном. Впрочем, позже появится и более экономичный вариант с 1,6-литровым 136-сильным турбодизелем.

У 6-ступенчатой механической коробки переключения передач рычаг не очень удобный, а его ход слишком длинный. Автоматическая 6-ступенчатая трансмиссия выглядит предпочтительнее, ведь демонстрирует быстрые реакции и работает плавно.

По примеру Opel Astra задняя полузависимая подвеска Cruze дополнена тягой Уатта, что улучшило управляемость седана. Недостаточная поворачиваемость реже дает о себе знать, а крены кузова уменьшены без ущерба комфорту езды. Подвеска седана довольно мягкая, разве что в версии Premiere RS с низкопрофильной 18-дюймовой резиной выбоины более ощутимы. Рулевое управление Cruze легкое, но точное и гораздо более информативное в оконулевой зоне, чем у предшественника. Кроме того, улучшена шумоизоляция салона, что особенно заметно после 120 км/ч.

Chevrolet Cruze второго поколения уже поступил в продажу на родине в США. Там седан стоит от 16 600 долларов. Вскоре должны начатся продажи модели и в других странах, в том числе и в Украине.

Технические характеристики Chevrolet Cruze Тип кузова седан Количество дверей/мест, шт. 4/5 Снаряженная масса, кг 1284 Длина/ширина/высота, мм 4665/1795/1458 Колесная база, мм 2700 Колея передняя/задняя, мм 1544/1557 Клиренс (дорожный просвет), мм 150 Объем багажника, л 419 Диаметр разворота, м 10,9 Двигатель Рабочий объем, см3 1399 Тип Бензиновый, с турбонаддувом Расположение спереди, поперечно Расположение и количество цилиндров В ряд, 4 Количество клапанов/распредвалов, шт. 16/2 Макс. мощность, л. с. при об/мин 153 при 5600 Макс. крутящий момент, Н•м при об/мин 240 при 2000-4000 Топливо/емкость бака, л Аи-92/52 Трансмиссия Тип привода передний Коробка передач 6-ст. автоматическая Ходовая Передняя подвеска Независимая, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости Задняя подвеска Полузависимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости Тормоза передние дисковые, вентилируемые Тормоза задние дисковые Сервисные и тормозные системы ABS, EBD, StabiliTrak Количество подушек безопасности, шт. 10 Размер шин 205/55 R16 Эксплуатационные показатели Время разгона от 0 до 100 км/ч, с 8,0 Максимальная скорость, км/ч 212 Расход топлива, л/100 км городской цикл 7,8 загородный цикл 5,6 смешанный цикл 6,7 Стоимость автомобиля в США, долларов 16 600 – 29 000 Первое техобслуживание, км 20 000 Периодичность техобслуживания, км 20 000