Купил я Беркут M-HT . (Просматривает: 1)

Стал обладателем полурубочного чуда отечественного кораблестроения. В этой теме буду делиться мнением, опытом эксплуатации, давать ответы на вопросы.

Итак по порядку:

Два года ходил на пластиковом Laker 410 + NM30. Лодку довел до ума, и душа запросила новый проект. Большой каютник наверное еще рановато , стал рассматривать полурубки. Выбор оказался совсем не велик - различные ямахи пасспорт, SR, Бриз-17 и М-НТ. Если про Бриз и ямахи уже много написано то Беркут оказался темной лошадкой с весьма скудными обзорами. Понравились картинки, сама концепция катера, ну и металлический корпус показался предпочтительным. Итак решился купить. На момент поиска катеров в наличии нигде не было, на заводе очередь только на октябрь. Однако с помощью хороших друзей удалось найти с выставки М-НТ в максимальной комплектации. Цена с учетом тента ( который почему то не входит в максимальную комплектацию и стоит порядка 30 т.р.)вышла почти 500 тр. Поскрипев так и этак , продав снегоход, подзаняв - купил. Две недели томительного ожидания и белый красавец въехал во двор на прицепе. Конечно же при транспортировке кое где ободрали краску, царапнули пластиковые окна ( особенно лобовое). По традиции обмыл шампанским и полез смотреть что за чудо мне пришло. Поскольку я человек дотошный и привыкший все делать сам - то и спрос у меня с беркута был самый строгий, посему дальше будет много разных слов, не цензурных в том числе. (продолжение и фото следует)

---------- Сообщение добавлено в 15:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:39 ----------

И так, покупать максимальную комплектацию смысла нет никакого, и если бы я сейчас делал выбор - то взял бы абсолютно голую скорлупу и все сделал сам и по уму. Первое что бросается в глаза - это карпет полурубки, приклееный как попало, с кляксами клея. Это вообще ни в какие ворота. В катере за пол-мульта должно быть не к чему придраться! Второе - это химозный запах, толи клея, толи пены отсеков, который спустя месяц на открытом воздухе до конца не улетучился . Забегая вперед скажу, что интересную концепцию катера напрочь испортила культура сборки, это и перекошеный крепеж, это кромки элементов, ну и конечно же электрика. На воде я этот катер тоже пока до конца не понял, надо повозиться с настройками, на скорости под 50 кмч появляется ощутимое рысканье, плюс крен в статике на правый борт, плюс выход на глис.

За одно можно будет сравнить с Ямахой Пасспорт 19 и Бриз17 моих друзей, которые базируются на той же станции.

Фотки закачиваются, отчет обязательно будет

По поводу мотора да, несуразица. Ограничение 70 лс, а 4тактных бюджетных 70-ток нет. Мерки ( самые дешовые моторы у нас) идут либо 60 либо сразу 80 лс. При этом 80ка весит сразу килограмм на 40 тяжелее.

Досаждает крен на правый борт. Даже не знаю с чем связано, хоть геометрию проверяй. Даже в статике на спокойной воде на лодке без пассажиров он заметен. Если сесть одному на правое капитанское кресло - то уже не комфортно, крен прилично увеличивается. Если сесть на левое кресло, то лодка выравнивается. не пойму почему так. По левой потопчине можно пройти практически не держась, то с правой можно свалиться, такой сильный крен образуется. В рундуке по правому борту стоит аккумулятор 75 АЧ, весом примерно 30 кг, по левому борту стоит вебаста с бачком. На мой взгляд разница небольшая , чтобы так откренивать. На ходу , на глиссе крен становится менее заметным.

Посадка в катер при закрытом тенте удобнее всего через корму. Т.е. по левой потопчине пройти на кринолин, ресстегнуть заднюю стенку тента и по рундуку спуститься в копкит. При этом мягкую накладку-сиденье рундука лучше вообще убрать, поскольку при закрытом тенте рыбачить удобно как раз стоя на заднем рундуке и облокотившись спиной на дугу тента. К слову сказать тент не продуман до конца, при том что стоит 35 тр. Во-первых в местах одевания на кнехты тент просто надрезан и не имеет никакого усиления материалом! и за десяток раз одевания-складывания эти отверстия растянулись и продолжают тянуться надрывая ткань. У тента отстегиваются боковины только целиком, а задняя стенка и передний смотровой люк, через который можно управлять стоя - подворачиваются и рулончиком крепятся на двух тесьмах с пряжками. При этом тесьмы распушились после первого же раза что сделало и без того неудобный процесс крепления еще неприятнее. В свободном же положении длинные части тесьм висят внутрь салона, передние четко на уровне носа капитана и пассажира, что их приходится упихивать под дугу но от вибрации все равно вываливаются. Клапаны в конце замков боковых половин не имеют никаких липучек или магнитов , и сами боковины застегиваются почему то против движения , в результате на ходу они сильно топорщатся , в них задувает ветер и дождь, а при транспортировке пыль с дороги. Этот же лючок проблематично закрыть изнутри катера, тк сентральные отверстия на кнехты так просто не одеть, приходится вылазить вокруг. Тент имеет еще 2 отдельные шторки на молнии, которые закрывают непосредственно спальное место. На мой взгляд тент своих денег не стоит, та же лодка44 пусть за эти же деньги или даже меньшие сошьет , мне кажется, более продуманный технически и с точки зрения удобства тент. По крайней мере мне на LAker 410 сделали грамотно, удобно и надежно.

Полурубка. не понятно что помешало сделать потолок выше на 10 см. Обзору это не помешает, центр тяжести не изменит. В итоге в рубке только лежать или сидеть полу скрючившись ( при моих 182см). Трапезничать лучше в копките поставив тент. После первого же дождя обнаружил что протекает передняя дверь. Оно и не мудрено, ниша под дверь выполнена таким образом, что внутри нее собирается вода, от которой мокнет карпет обивки двери и капает внутрь, так же текут вытяжные заклепки фиксаторов двери. Позорное уплотнение в виде кусочков резины от камеры, которые даже не держутся выбросил и наклеил обыкновенный D уплотнитель для окон в 2 ряда по периметру, заклепки замазал герметиком. И это в катере за полмульта!

Я так думаю что отсутствие конкурентов позволяет производителю лупить цену и не особо заморачиваться на качество.

Если кому то что то надо сфотографировать или замерить детально - пишите, поскольку сам маялся выбором, а по М-НТ полное отсутствие информации

---------- Сообщение добавлено в 14:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:06 ----------

Сама надстройка , вернее катер в целом - парусит как положено такому размеру Сравнивая с бризом 17 и паспортом 19 особо разницы нет между ними. С мелкашками типа прогресса, лейкера или пвх лодок - да, разница очень заметна, особенно на малой скорости сильный боковик сдувает с курса. И на стоянке нужно растягивать еще бортовыми тросами ( опять же при сильном ветре)

Мотор Мерк 60лс 4т буквы не помню

---------- Сообщение добавлено в 14:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:10 ----------

Ну продолжим по интересным моментам Вначале покажу как было, потом то , что я сделал за месяц работы с катером.

Пробка горловины бензобака. Красивая, хромированная, почти не выступает над бортом , имеет выемки од спецключик чтобы ее откручивать. Ключик хилый, пластиковый, почти сломал, точнул запасной из дюральки. Но надпись Diesel . Это мля вообще как . Неужели у братьев китайцев не было точно такой же но с пеламутровыми пуговицами ?? Точнее с надписью бензин . Ну ладно мы, как говориться сами себе инженеры, но в приличном государстве за такое спросить могут крепко, и отсудить нормально, запоров например движок по недоразумению. Катер за пол мульта , на секундочку.

---------- Сообщение добавлено в 14:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:17 ----------

У вас фотки отображаются ? у меня нет, только ссылки на картинку

Труба от заливной горловины идет вмсте с пучком электрики через грубо вырезанное в металле отверстие. Причем часть проводов и сама труба вообще без какой либо гофры трется об острые заусенистые края отверстия. Провода самые обычные 2 жильные из хозмага, которыми можно свет на даче или в коровнике проводить. такая же электро гофра, которая ( в отличии от автомобильной) моментально задирается об острый край . Бомба замедленного действия, и главное ж к этой дыре никак не подберешься, она внутри короба. Проводка это вообще отдельное. Я всю родную выдрал нах*р и сделал все по уму. Гофры, коннекторы, блок распределения электрикой и тп.