Тема: 4B12 (2.4 л): Двигатель Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 не заводится с первого раза

4B12 (2.4 л): Двигатель Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 не заводится с первого раза

не штатная сигнализация
аккумулятор
иммобилайзер
стартер
высоковольтные провода
свечи зажигания
воздушный фильтр
топливный фильтр
бензонасос
датчик коленвала
датчик распредвала
датчик температуры охлаждающей жидкости
электронный блок управления

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение

4B12 (2.4 л): Двигатель 2.4 л не заводится с первого раза

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение

Без машины - болят ноги, с машиной - голова. Хамить не рекомендую,может боком выйти. Не принимайте жизнь всерьёз - это временное явление.

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение

Может "все" быть, но ведь потом заводится с первого раза

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение

Кстати про педаль газа. Значит тема такая.. У товарища стоит вебаста,так вот в чем суть: если вебаста работает,потом начинаем заводить машину(не трогая педаль газа ) машина с первого и второго раза не заводится, с третьей попытки схватывает (после того как "пнешь по педальке газа), если заводить на холодную без вебасты - авто запускается с первого раза (не нажимая педаль газа).

Юрий. Я не ругаю, а хочу Уловить его попытку,получится так завестись или нет.. Сам на холодную так делаю, но газульку не трогаю.

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение

Если после первых попыток двигатель не завёлся, а схватывал и пыхтел, то могло залить свечи. Если педаль акселератора (газа) выжать полностью (нажать на нее) и начать крутить стартер, то форсунки прекратят подачу топлива в камеру сгорания и появится вариант тем самым продуть свечи. После чего пробовать запустить двигатель с немного нажатой педалькой (1/3 или 1/4).

2 пользователей сказали cпасибо Балу за это полезное сообщение:

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение

1 пользователь сказал cпасибо Балу за это полезное сообщение:

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение

[QUOTE=Балу;133321]Если в мороз до конца двигатель не прогреешь, то потом не заведёшь. [/QUOTE

А у меня заводится .Завожу с 3.попытки и сразу глушу (холодная) все заводится с пол оборота(5 раз побовал)

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение

Седня пробовал не помогло .У нас бензонасос включается только когда крутит стартер! Проблема кстати у многих существует,есть даж мнение что японы так задумали.Только я конкретного решения не увидел кому че помогает. Попробую заменить 1 регулятор давления в баке 2 кольца на форсунках

Кстати номерочки подскажите пожалуйста.

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение

По каталогу Mitsubishi 1465A094 Сальник форсунки верхний (между рампой и форсункой) Mitsubishi 1465A116 Сальник форсунки нижний (между форсункой и ГБЦ)

По ПСА 1981.79 Сальник форсунки верхний (между рампой и форсункой) 1981.80 Сальник форсунки нижний (между форсункой и ГБЦ)

Регулятора давления в баке не нашел. Что это такое.

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение

1 пользователь сказал cпасибо Александр_62 за это полезное сообщение:

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение

1 пользователь сказал cпасибо Vadym за это полезное сообщение:

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение

1 пользователь сказал cпасибо Балу за это полезное сообщение:

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение

спасибо за информацию. она собственно подтверждает гипотезу того, что параметры для запуска двигателя рассчитываются неверно. только я предположил не верный расчет состава смеси, а сейчас добавилось неверный расчет угла опережения зажигания. таким образом: ". контроль основного угла опережения зажигания: блок есм выбирает основной угол опережения зажигания из памяти на основе скорости, нагрузки на двигатель, положения дроссельной заслонки и температуры охлаждающей жидкости.

соответствующие сигналы: - объем всасываемого воздуха (vs, ks или vg) (давление во всасывающем коллекторе pim) - скорость двигателя (ne) - положение дросселя (idl) - температура охлаждающей жидкости двигателя (thw). " и : ". корректировка на прогревание установка опережения зажигания изменяется с целью улучшения дорожных качеств автомобиля при низкой температуре охлаждающей жидкости. в некоторых моделях двигателей корректировка изменяет угол опережения в соответствии с объемом всасываемого воздуха (давлением во всасывающем коллекторе) и может установить опережение примерно на 15’ (в зависимости от модели двигателя) в очень холодную погоду. соответствующие сигналы: - электронное управление трансмиссии – температура охладителя - на некоторых моделях может также использоваться следующее: - maf (vs, ks или vg) - скорость двигателя – сигнал ne - положение дросселя та или (idl). "

в этих ситуациях при расчете угла опережения зажигания используются сигналы следующих датчиков: -массового расхода воздуха -давление во впускном коллекторе -положения дросселя -скорости двигателя -температуры охлаждающей жидкости.

от частоты оборотов двигателя проблема не зависит-можно отбросить. а вот остальные надо проверять. при чем по моему мнению в следующей последовательности: -массового расхода воздуха -давление во впускном коллекторе -положения дросселя -температуры охлаждающей жидкости.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎