Познакомьтесь с человеком, спроектировавшим умные велодорожки в Грозном

Утверждается, что этот инновационный проект за свой счет построил дизайнер из Санкт-Петербурга Юрий Берестов — владелец компании «Айра», которая существует с 2005 года и реализовывала массу проектов: подсвечивала ЦУМ, ставила пластиковые гвоздики у здания Минобороны, делала частные детские площадки, трехмерные фигуры и частные интерьеры. Берестов дополнил уже существующую на проспекте Кадырова велодорожку светящимися блоками, которые загораются в ночное время, а на опасных участках — на перекрестке или у выездов — светят красным. Один управляемый светильник, по словам Берестова, стоит 300 рублей, на 100 м дорожки нужно 200 штук. Кроме того, дорожка оснащена счетчиком, который собирает информацию о количестве велосипедистов за день.

Обновленная велодорожка длиной в 700 метров включает в себя парковки, зоны отдыха, велокафе. Кроме того, в Грозном также установлен лежачий светофор, предназначенный для пешеходов, которые постоянно смотрят в экраны своих мобильных телефонов. В дальнейшем Юрий Берестов продолжит развивать сеть велодорожек в регионе.

Генеральный директор компании «Айра»

Артем Лучко: Как вы пришли к этому проекту?

— Мы занимаемся инновационным благоустройством и стараемся делать так, чтобы город развивался и был впереди планеты всей. Все началось с того, что мы придумали конкретный продукт, который стали использовать в различных проектах: блоки из сверхпрочного материала, внутри которых установлены светильники. Еще два года назад мы установили в Москве светофоры под ногами, которые теперь стали появляться и в Европе, — для людей, которые переходят дорогу и смотрят в свои смартфоны.

С велодорожкой идея была более интересная. Два года назад мне позвонил мэр Альметьевска и сказал, что молодежь из его города уезжает, а он хотел бы изменить ситуацию. И предложил реализовать какой-нибудь проект — например, заняться пляжем. На нем мы установили большую надувную утку 12 метров в высоту в мусульманской тюбетейке. Мы сделали детские площадки с управляемыми качелями, огромный земной шар и управляемую брусчатку на пляже — она реагирует на людей, может светиться в такт музыке. Напротив офиса «Татнефти» мы установили усовершенствованную модель лежачего светофора, который говорит «Стой» или «Иди».

А потом о нас узнал президент Татарстана и рассказал, что планирует проложить 50 километров дорожек. Их проектировали датские специалисты, но они взяли и просто вдоль всех дорог устроили велодорожки. Но я убедил их, что без подходящей инфраструктуры это работать не будет. Там нет туалетов, очень много опасных выездов из дворов. А еще я предложил сделать счетчик, аналогов которому нет в мире. Это интеллектуальная система, синхронизированная с сайтом администрации. Каждый желающий может посмотреть, сколько сегодня человек село на велосипеды.

Лучко: В Чечне вы тоже внедряете такую систему?

— Там устанавливаются видеокамеры, и мы обучаем систему отличать пешехода от, например, автомобиля или собаки. Мы дистанционно, сидя в Санкт-Петербурге, отмечаем, проехал ли велосипедист или женщина с коляской. Такой системы нет ни в Москве, ни в мире.

Марина Анциперова: А какая была ситуация с велодорожками в городе до вас? Вы провели исследования, которые бы показывали, что Грозному необходимы инновационные велодорожки?

— Чечня для меня — это вызов. Я туда часто отправляюсь отдыхать с семьей и знаю точно, что там нет ничего, о чем пишут здесь журналисты, — нет ни хамства, ни бандитизма. Там порядок. Мне даже захотелось организовать в Грозном институт урбанистики и инновационный обучающий центр для молодежи. Там много молодых ребят, которые думают очень современно, много прекрасных фотографов и видеооператоров. Это добрые и искренние люди, и я бы очень хотел поменять мнение о Грозном.

Лучко: А эти хорошие люди на велосипедах ездят?

— В том-то и дело, что мы судим по роликам с ютьюба, где они везде ездят на «роллс-ройсах». А я там был и «роллс-ройсов» не видел. Они стремятся ездить на велосипедах, но проблема там такая же, как и везде: им негде ездить. В Грозном есть только одна велодорожка — на проспекте Кадырова. Но сделана она совершенно непродуманно. А я решил создать умную велодорожку, которая была бы безопасной для езды вечером на велосипеде, когда велодорожка сливается с асфальтом, установить по дороге туалеты, велокафе и так далее.

Я вообще разделил бы все велодорожки на четыре типа: для семьи, романтических поездок в парках, на туристических маршрутах и для транзитных путешествий в городе. Сейчас я хотел бы развивать в Чечне туристическое направление велодорожек в районе гор Кизен Ах, сделал бы даже для них это бесплатно. Но я не только для Чечни работаю бесплатно…