Пермь. Часть I. Аэропорт Большое Савино.

Снова воздаю хвалу а/к «Авианова» и ее сотрудникам - за 1600 рублей слетать на Урал, что может быть лучше? КВСам Андрею Сережкину и Родиону Саитову отдельное спасибо. Самолет был один и тот же (ELE).

А вот доехать до Шереметьво-I (B) к полуночи оказалось той еще задачкой - маршрутки перестают ходить около половины одиннадцатого, «Аэроэкспресс» не годится, такси дорого. Уже несколько запаздывая кинулся в объятия муниципального транспорта - автобуса. И за 27 рублей чудесно доехал, тем более что он идет, так сказать, дальней петлей и заезжает в первую очередь именно в Ш-I (B).

А вот тому кто придумал этот досмотр с раздеванием я посылаю интенсивные лучи непрекращающегося поноса, потому что ничего более издевательского и унижающего не придумали. Прогуливаясь по обшарпанному накопителю я совершенно случайно встретил знакомого - жж-ста fd_travel -а. Он мой френд да и лично мы встречались в Барнауле. Какая вот вероятность, что в 147-миллионной России я случайно встречу знакомого да еще из другого города? Не нулевая.

Чем хорош подлет к Большому Савино? А тем, что заход происходит прямо над городом.

Вот видео (не мое) -

Мотовилиха, Егошиха, Центр, снижение над Пермью-второй, Гознаком, Муллами и посадка. Очень наглядно. Два года назад Боинг-737 не смог выполнить заход и рухнул на железнодорожные пути. Ирония судьбы заключается в том, что упал он возле улицы с названием «Самолетная».

В темноте (как в моем случае) все выглядит не менее красиво - море городских огней, факелы Пермьнефтеоргсинтеза и хорошо заметные вывески гостиницы «Урал» (желтая) и фабрики «Гознак» (зеленая).

Обратите внимание на транспортер пассажиров на базе машины ЗиЛ. Сейчас такие мало где сохранились.

История

Аэропорт Перми называется Большое Савино (по близлежащей деревне) и строился изначально как военный. Развертывание большого количества полков ПВО на новых реактивных истребителях МиГ-15 требовало взлетно-посадочных полос с твердым покрытием. С 1952 г. по 1965 г. 764-й истребительный авиаполк был тут единоличным хозяином, а немногочисленные тогда пассажиры летали из Бахаревки (это такой маленький аэропорт местных линий, ныне ставший автодромом).

Любопытно, что самолеты новоиспеченный аэропорт совместного базирования стал принимать 15 февраля 1965 г., перрон и рулежные дорожки были достроены к ноябрю 1965 г., а здание аэровокзала только к 16 февраля 1967. Это совершенно обычная практика советских времен - сдавать объект и доделывать инфраструктуру для людей годами. Зато здание получилось хорошее и стоит с небольшими переделками до сих пор.

Вот оно в темноте -

Тесное оно. И когда одновременно обслуживается два (или еще круче три) рейса, то здание начинает напоминать муравейник и дурдом. До нормальных посадочных талонов тут еще пока тоже не дожили, выписывают от руки.

А авиаполк продолжает квартироваться с другой стороны полосы и самолеты его прекрасно видны.

Самым известным случаем боевого применения самолетов полка стало участие в перехвате американского воздушного шпиона U-2 под управлением Гарри Пауэрса в 1960 г. Уничтожили-то цель ракетчики-зенитчики, но потом, не разобравшись, уничтожили заодно и машину старшего лейтенанта Сафронова. Да и вообще мирные будни авиации ПВО не были такими уж спокойными - перехваты аэростатов, перехваты целей за полярным кругом, сложная новая техника эксплуатируемая на запредельных режимах. На Егошихинском кладбище могил летчиков немало.

Ниже можно полюбоваться на современные будни «медведевских соколов». Полеты от Северного Ледовитого Океана до границы с Казахстаном, ведь больше на Урале истребительной авиации нет нигде.

Поэтому случается что гражданский порт вынужден задерживать рейсы из-за «зеленых» (так называют военных авадиспетчеров). Хотя туда летает множество авиакомпаний, даже «Люфтганза» имеет рейс Франкфурт - Нижний Новгород – Пермь.

Сейчас летных смен у полка достаточно много, что доставляет много «удобств» жителям - даже днем ревущие перехватчики над городом не всем нравятся а уж когда полеты ночью.

Творчество военнослужащих. Переделка известной песни «Мы выходим на рассвете». Текст и музыку слушать не надо а вот видео иллюстрирует жизнь полка очень доходчиво.

Кстати, поселок с той стороны называется Сокол.

Медвежий край и Бараку Обаме знаком не понаслышке. 28 августа 2005 г. он с Ричардом Лугаром (оба сенаторы) посещал Пермь как инспектор ядерных объектов. Жили в люксах гостиницы «Урал» и ездил по всяким интересным местам (Научно-исследовательский институт полимерных материалов, стенд по утилизации ракет и тому подобные «Диснейленды» для больших мальчиков).

А при вылете из Большого Савино их задержали наши бдительные ФСБшники, промурыжив три часа. Там случилась интересная история - самолет под дипломатическим иммунитетом (недосматриеваемый), но вылет подобных литерных рейсов разрешен внутренними документами ФСБ только из некоторых аэропортов в нашей стране (напр. Внуково, Шереметьево, Толмачево и т.д.). Прямой рейс Пермь (Большое Савино) - Киев (Борисполь, как они хотели) не мог быть выпущен, вот ФСБшники и ждали пока в Москве дадут разрешение. Заперли их в зале но кормили бутербродами и поили минералкой.

Освобождение из застенков Путинского режима.

Фото взято с сайта газеты «Коммерсант».

«Эта чертова страна!» - как бы говорит он нам. Американский авианосцы видимо уже начал выдвигаться к Перми, чтобы спасти своих сенаторов :).

Фото здания аэропорта с площади. Можно угадать очертания красной буквы П, которую по всей Перми повелел поставить Тема Лебедев.

Поскольку рейс задержался на полчаса то и на маршрутку №1т до автовокзала я сел практически сразу (иначе пришлось бы час бездельничать). Наступил новый день.