Тема: Какого давления вилка? Как определить?

Adilka, Насосы высокого давления тоже различаются: бывают с манометром до 100пси, бывают - более. и выбор как раз зависит от вилки. Например, для Марзоччи МХ PRO ЕТА и F1RST достаточно того, который до 100пси.. а для ФОСКЫ скорее всего понадобится до 300пси.. Конечно, в обоих случаях можно пользоваться вторым вариантом насоса, но если говорить о точности накачки ПО ШКАЛЕ, то стоит подумать.

Кстати, бывают насосы со съемным манометром (ДТ Свисс). я себе как раз под фоксу (талас140) такой и заказал. http://www.bike-components.de/produc. dergabel-.html до фоксы был такой: http://www.bike-components.de/index.php?cat=c516_Suspension-Fork---Shocks.html&sort=&XTCsid=c9222579f420a6acd3e6a948b f7ae365&limit=&filter_id=2&order= Самое интересное, что в полевых условиях (походах) вполне можно было накачаться насосом для колёс, у меня такой: http://www.bike-components.de/produc. ferpumpe-.html Их две версии: шоссе и МТБ. МТБ качается колесо быстрее, но и давление обеспечивает поменьше. Шоссерный качает дольше, но и пси выдает больше. У меня версия МТБ, отличная вещица. Да и шланг очень радует Манометр там весьма символичный, полюбому настройка вилки должна выполняться по сэгу.

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение
Записи в дневнике
Просмотр статей

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение
Записи в дневнике
Просмотр статей

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение
Записи в дневнике
Просмотр статей

Нашёл такую таблицу к вилкам Fox: http://www.scribd.com/doc/53059741/26/FLOAT-RL Rider Weight Air Pressure < 125 lbs. 45 PSI 125 - 135 lbs. 50 PSI 135 - 145 lbs. 55 PSI 145 - 155 lbs. 65 PSI = (65.7 - 70,3 кг) - моя категория 155 - 170 lbs. 75 PSI 170 - 185 lbs. 85 PSI 185 - 200 lbs. 95 PSI 200 - 215 lbs. 105 PSI 215 - 230 lbs 115 PSI 230 - 250 lbs. 125 PSI

Из выше сказанного я понял только, что мне следует вроде как купить насос высокого давления. Продолжаю вопросы: - Как определить к какой группе относиться вилка, учитывая что про воздушные везде пишут, что их 2 типа (высокого и низкого давления) - Тогда для каких ситуаций насосы низкого давления. если мне в вилке нужно 65 PSI исходя из таблицы, а советуют покупать насосы со шкалой до 300 psi. (которые получаются не так точны в данном случае, как насос низкого давления со шкалой до 100 psi). непонял этого момента. - влияет ли ход вилки на отнесение к той или иной группе давления в вилке? - к какому типу давления относится задний аммортизатор, если для них распространяется такое распределение по категориям давления? По насосу: У Спешл интересный насос гибрид для вилок разного давления и шин. - кто, что скажет. http://www.specialized.com/us/en/bc/. jsp?spid=64443

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение
Записи в дневнике
Просмотр статей

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение
Записи в дневнике
Просмотр статей

Вилки пружина - воздух типа Марзоччи 44, 55 - давление низкое. 44- до 1 бар, 55 - до 4. http://marzocchi.ru/docs/tech/ser/serv10air/

У чисто воздушек - там уже высокое, в 2-3 раза больше.

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение
Записи в дневнике
Просмотр статей

пружинные пружинно-эластомерные воздушные масляно-воздушные – масляно-воздушные низкого давления – масляно-воздушные высокого давления

масляно-пружинные Масляно-воздушные вилки - первые в иерархии, реально выполняющие функции демпфера. Ценовой уровень от 150$. Конструктив: роль демпфера выполняет заполненный маслом картридж. Пружиной служит воздух, закачиваемый насосом. Рабочие качества таких вилок напрямую зависят от инженерно-технического решения картриджа, так например, если в 1999 году масляно-воздушные вилки Marzocchi очень заметно отличались от своих масляно-пружинных версий, то в 2002 году масляно-воздушные вилки работают почти так же как и пружинные версии, а с картриджами HSCV вообще непонятно что внутри - стальная пружина или воздух. Применение: КК, FR, Endurance, туризм. Высокого/низкого давления: на практике, вилку высокого давления можно более точно настроить, хотя реальная необходимость этого, мягко говоря, сомнительна. В целом, вилка высокого давления более динамична, нежели вилка низкого давления, однако это лишь при одинаковых демпферах (а одинаковых демпферов нет). Большим и толстым, даже толстенным, минусом вилки высокого давления является ее низкая износостойкость и необходимость частого ТО. Плюсом является их меньшая чувствительность к перепадам температур, нежели у вилок с воздушной пружиной низкого давления.

Я конкретезирую, что веду речь про масляно-воздушные, а не воздушные.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎