Почему авиабилеты туда-обратно дешевле чем в одну сторону

16 июл 2012, 14:28

Re: Почему туда-обратно дешевле чем в одну сторону

16 июл 2012, 14:35

Re: Почему туда-обратно дешевле чем в одну сторону

16 июл 2012, 14:37

Re: Почему туда-обратно дешевле чем в одну сторону

16 июл 2012, 14:38

потому что Ницца -это монополия Савельева. что хочет то и делает.

Если вы не совсем в Ницце - летите из Марселя прямым Эйр франс за копейки.

Re: Почему туда-обратно дешевле чем в одну сторону

16 июл 2012, 14:49

Mike29 писал(а) 16 июл 2012, 14:38: потому что Ницца -это монополия Савельева. что хочет то и делает.

Если вы не совсем в Ницце - летите из Марселя прямым Эйр франс за копейки.

вот это отличный совет! спасибо

Re: Почему туда-обратно дешевле чем в одну сторону

16 июл 2012, 21:36

Mike29 писал(а) 16 июл 2012, 14:38: потому что Ницца -это монополия Савельева. что хочет то и делает.

Если вы не совсем в Ницце - летите из Марселя прямым Эйр франс за копейки.

упс. нет прямых из Марселя в Москву.Или не там ищу?есть через Париж и совсем не за копейки, а за 2400 уе

Re: Почему туда-обратно дешевле чем в одну сторону

16 июл 2012, 21:41

Re: Почему туда-обратно дешевле чем в одну сторону

16 июл 2012, 21:42

Re: Почему туда-обратно дешевле чем в одну сторону

16 июл 2012, 21:54

Re: Почему туда-обратно дешевле чем в одну сторону

16 июл 2012, 22:37

Подскажите пожалуйста, варианты трансфера Ницца-Марсель. Слышал про автобус какой-то из аэропорта в аэропорт. Интересует цена на такси. И не в тему - кто подскажет, почему аренда авто (авис) за 20 дней Ницца-Ницца была 1600 долл, а при попытке модификации на Ницца-Марсель 2400 долл?Эта разница в 800 долл практически сводит на нет экономию на авиабилетах (Ницца-Москва 1500, Марсель-Москва 600).

Re: Почему туда-обратно дешевле чем в одну сторону

16 июл 2012, 22:45

Re: Почему туда-обратно дешевле чем в одну сторону

17 июл 2012, 00:02

Re: Почему туда-обратно дешевле чем в одну сторону

17 июл 2012, 00:09

Re: Почему туда-обратно дешевле чем в одну сторону

17 июл 2012, 00:10

Потому что в Марселе машина особо никому не нужна, а в Ницце тусят все старые французские пердуны, которым тяжело на своих двоих по казино ходить Считайте, что 800 долларов - это плата за перегон авто обратно в Ниццу силами сотрудников Ависа.\

нет, неверный ответ. машины нужны везде. при изменении брони только по датам, добавлении 1 суток, при сохранении Ниццы как конечной точки, цена меняется не на 100 долларов, как ожидается, а на те же 800.тут дело возможно в том что бронь делалась за два месяца до поездки, а модифицируется за месяц.

Re: Почему туда-обратно дешевле чем в одну сторону

17 июл 2012, 00:11

то есть можно брать, никаких подвохов?в справочной аэропорта сказали, что еще и деньги вернут, но только какой-то сбор.

Re: Почему туда-обратно дешевле чем в одну сторону

17 июл 2012, 00:16

Поезд, voyages-sncf.fr — 32€.covoiturage.fr — есть от 13€, только даты не все.

Вот есть прямо от вокзала Ниццы до аэропорта Марселя — covoiturage.fr/trajet-nice-marignane-6037923Всего 10€

Re: Почему туда-обратно дешевле чем в одну сторону

17 июл 2012, 00:46

Re: Почему туда-обратно дешевле чем в одну сторону

17 июл 2012, 00:55

Хочу у Вас спросить как у специалиста (имхо). На каком направлении будет лучше с безопасностью, качеством сервиса:- Ницца-Москва аэрофлот- Марсель-Москва аэрфранс

то есть я так рассуждаю напрмиер: для эрфранс направление на Москву не приоритетное (сколько раз замечал, что москвоские гейты у черта на куличках), и соответственно самолеты не самые свежие туда ставят. А для аэрофлота наоборот - ницца - нужно показать уровень, самолеты лучшие из того что есть.хотя конечно импортной авиакомпании доверия больше по безопасности

Re: Почему туда-обратно дешевле чем в одну сторону

17 июл 2012, 02:09

wolffff писал(а) 17 июл 2012, 00:55: Хочу у Вас спросить как у специалиста (имхо). На каком направлении будет лучше с безопасностью, качеством сервиса:- Ницца-Москва аэрофлот- Марсель-Москва аэрфранс

Спасибо, конечно, за "специалиста" Что касается свежести бортов: обычно на этих маршрутах летают А319/320/321. Они, как правило, у Аэрофлота свежее, чем у Эйрфранса. Однако, в сезон спрос очень большой, и Аэрофлот частенько ставит B767, старый и скрипучий. Впрочем, "свежесть" борта (если, конечно, разница не в 20-30 лет) вообще никак не влияет на безопасность полета. Всё зависит от того, насколько часто и квалифицированно самолеты проходят технический контроль, а также от опыта пилотов и их "пофигистичности". Насчет опыта и "пофигистичности" пилотов ничего сказать не могу, а вот технический контроль самолетов в Аэрофлоте организован хуже. Если хотите знать мою личную оценку, то разница в безопасности у двух названных компаний на уровне статистической погрешности, так что не заморачивайтесь. Впрочем, если вы аэрофоб, то на аэрофлотовском B767 лучше не летите - высокий уровень шума и скрипучесть, а также ушатанный салон - не самые лучшие впечатления для аэрофоба Впрочем, опять же, лично мне комфортнее лететь на более широком и крупном самолете (767 больше по размеру, чем 320), потому что турбулентность не так заметна.

Что касается сервиса: на Аэрофлоте летаю часто, а на Эйрфранс летал последний раз 3 года назад, но ничего вкуснее, чем у них на борту, я с тех пор в самолете не ел (в экономе). Вкусное вино бесплатно давали (у Аэрофлота платное). У Аэрофлота, как правило, при полете из Москвы кормят лучше, чем обратно (не важно, куда лететь). В целом, вполне съедобно. Обслуживание у французов нравится больше.

Резюме: если билеты на одном и том же маршруте стоят примерно одинаково, я бы полетел на Эйрфранс. Если заморочки, связанные с перемещением в Марсель, я оценил бы для себя дороже, чем экономия на билетах, то полетел бы Аэрофлотом.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎