Не заводится при горячем двигателе… стандартная болячка(

Только что вернулся с небольшой покатайки) ездили с другом по зелёной зоне г.Тольятти, и когда услышал просвистывание от тормозов решил остановиться и подождать чтоб тормоза остыли… Припарковался, заглушил машину, немного подождал (минут 10) и попытался завести… Стартер крутит замечательно, бензин есть, но, двигатель даже не схватывает, в итоге только после того как посадил аккум я вспомнил что у уазов есть ужасное свойство — не заводиться при горячем двигателе. Через некоторое время к нам на помощь приехал Дмитрий Ильин, за это время как раз остыл двигатель, прикурили мой аккумулятор и всё завелось! Спасибо огромное за помощь!

Теперь обдумываю как устранить проблему. По логике необходимо как-то тепло-изолировать впуск от выпуска, и есть мысль приобрести какую ни будь теплоизоляционную пену и ей изолировать одно от другого, надеюсь поможет.Если у кого-то есть какие либо наработки в этом, поделитесь пожалуйста мыслями и советами, заранее спасибо)

УАЗ 2206 1992, 90 л. с. — наблюдение

так вы нашли причину?

Вы нашли причину плохого пуска на горячую? Поделитесь опытом

у меня сейчас без контактное

у меня тоже были проблема при заводке на горячую — после смены катушки помогло — межвитковое замыкание

Контактное или безконтактное зажигание?

Такая же хрень на уазике. Стараюсь не глушить по возможности, ну а если приходитя, завожу коротким вкючением стартера раза с 4-5.

я год пытался его установить так чтобы норм работал, 3 карбюратора квырял переберал вертел чо тока не делал, в итоге из трех у меня получился один, который работал тошлько в режиме постоянно давить гашетку, а как только отпустил он сразу глючил пердел чихал троил, в итоге я все их в цвет мет здал по 25 рублей за килограмм))))

ахахах хД не, у меня норм едет, но, расход… и эти непонятки с заведением на горячем двигателе да ещё и глюки периодические…

да это просто к-151 и этим все сказано)ну правда когда у меня 2101 карб стоял, то педаль в пол и заводиться, щас вообще с пол оборота при любой температуре заводиться, хоть холодный хоть кияточный

Уже несколько человек мне такое мнение высказали))) поеду меня это чудо инженерной мысли на другое)))

да, есть, но толку ноль, на днях еду карб менять с к-151 на солекс, пообщаюсь с карбюраторщиком быть может он уже както решал эту проблему. Поискав информацию понял что это очень распространённая проблемы для машин с подобным расположением карба.

На солексе тоже самое может быть Я солекс победил прочитав всю ветку на уазбуке есть там тема про проливку и сверление жиклеров так вот действительно геморно но помогло. вот уже от+25 до -28 проехал 10000км доволен работой в полном объеме а главное не затратно по деньгам только лишь время время и еще раз время…

Под карбюратором есть толстая термо прокладка?

у меня нет термопрокладки, только обычная поронитовая 1 мм толщиной, и есть ощущение, что от этого при закрытой игле, как только газлушишь горячий двигатель вшланге и штуцере бензин испаряется и выдавливает бензиниз фильтров и через бензонасос обратно в бак.игла открывается, несколько раз нажимаешь газ, ускоритель откачивает из поплавковой камеры бензин, игла открывается, давление в шланге падает, бензонасос начинает прокачивать бенз и все-бензин начинает идти, все заводится и едет. ( при этом видно, что из бензинового фильтра ( он прозрачный) уходит бенз.

искру проверял, она есть, и бензин есть… но ничего не происходит, только когда двиг немного остынет тогда нормально заводится

Странно, юзаю уже второй Уаз, таких проблем не было ! Мож в чём то другом проблема? Мож искра пропадает ?

Сообщениевитя 15 июл 2010, 15:35

beme писал(а):Подскажите почему на горячую очень плохо заводится?Такое ощущение что бенз испаряется и не доходит до цилиндров.На прогретом двигателе неохотно разгоняется, даже если на месте просто нажать на педаль газа обороты плохо набирает.Клапана регулировал, дыма с выхлопухи нет(токо чуть парит).

Нарисую картинку — "вобщем в целом". %)Дело в том, что карбюратор всегда холодный. И на "холодном" двигателе, и на "горячем" — но работающем. Вот потрогай рукой карбюратор на работающем двигателе — убедишься. Бензин-то испаряется. Теплота фазового перехода, понимаете-ли + поток воздуха немаленький через чрево карбюратора…А когда заглушил — фазового перехода этого самого уже нет, потока воздуха нет и карбюратор нагревается. Нагревается от двигателя так, что с поплавковой камеры бензин выкипает. Кстати — можно послушать, как минут через 3…5 примерно после остановки двигателя кипит бензин.Соответственно (раз уровень в поплавковой камере низкий) — неважнецки может заводиться… :( Схватывается, так сказать- "на парах бензина", а потом крутишь стартёром — пока не накачаешь бензина в карбюратор.Как варинт заводки такого "капризного" горячего двигателя: заводить нажав педаль газа (на сколько-поэкспериментируй сам) и "поймать" двигатель с первых оборотов. Завёлся — и сразу несколько перегазовок сделай. Как правило — потом работает нормально уже.А если говоришь, что у тебя ещё и плохо тянет — набирает обороты на горячуюю(и если отбросить возможные неисправности в двигателе!) — то вероятно где-то образуются паровые пробки от испаряющегося бензина. Начни поиск — с бензонасоса.