Двигатель ВАЗ-21179 — устройство и характеристики

С февраля 2016 года российский автомобильный концерн АвтоВАЗ выпускает новый 1,8-литровый двигатель ВАЗ-21179 мощностью 122 лошадиных сил. Многие отечественные автомобилисты заинтересовались данным мотором. Именно поэтому в данной статье мы расскажем о его устройство и характеристиках.

История создания двигателя ВАЗ-21179

Российский автомобильный концерн АвтоВАЗ разработал 1,8-литровый двигатель давно. Первое поколение 1,8-литрового мотора ВАЗ-21179 берет свое начало от 2006 года. В те годы АвтоВАЗ разрабатывал свой первый седан С-класса под индексом ВАЗ-2116. Разработке так и не удалось превратиться в серийную модель. Однако двигатель, который проектировался для того автомобиля стал серийным и представляет собой современный мотор ВАЗ-21179. Российская компания АвтоВАЗ планировала устанавливать его не только на модель седана, но и на свои внедорожники. Поэтому этот мотор получила модель компактного внедорожника Лада 4х4.

На время разработки мотора ВАЗ-21179 российский автомобильный концерн привлекал британских специалистов из компании Ricardo. Первая пробная партия данных моторов была отправлена в Великобританию для тестовых испытаний. Испытания новый мотор прошел благополучно. Однако его доводка проходило довольно долго. Лишь с февраля 2016 года началось серийное производство мотора ВАЗ-21179.

Технические характеристики мотора ВАЗ-21179

Основой для нового 1,8-литрового бензинового мотора ВАЗ-21179 послужил 1,6-литровый силовой агрегат ВАЗ-21127. В данное время этот мотор получил индекс ВАЗ-21129, и теперь устанавливается на новые модели АвтоВАЗа — Lada Vesta и Lada XRay.

Двигатель ВАЗ-21179 выдает мощность 122 лошадиных сил или 90 киловатт. Для примера базовый мотор ВАЗ-21127 выдает 106 лошадиных сил или 78 киловатт. Максимальный крутящий момент у мотора ВАЗ-21179 составляет 170 Нм против 148 Нм базового мотора ВАЗ-21127. При этом двигатель ВАЗ-21179 обеспечивает практически с холостых 1000 оборотов в минуту крутящий момент 127 Нм. Так что данные мотор можно вполне серьезно называть моментным. Он имеет отличную приемистость и позволит демонстрировать хороший разгон автомобилю, оснащенному им. Однако все же потребители хотят экономичный двигатель. Ради экономного расхода топлива инженерам пришлось занизить мощность 1,8-литрового двигателя ВАЗ-21179. Именно поэтому с 1,8 литров рабочего объема снимается 122 лошадиные силы, однако все же мотор демонстрирует достаточно высокий крутящий момент на холостых оборотах.

Технические характеристики у мотора ВАЗ-21179 намного выше, чем у базового двигателя ВАЗ-21127.

Устройство двигателя ВАЗ-21179

При проектировании мотора ВАЗ-21179 ВАЗовские инженеры исходили из того, что им необходимо увеличить мощность силового агрегата. Одним из способов улучшения мощности является увеличение хода поршня и цилиндра. Именно этот способ избрали ВАЗзовские инженеры. Так они собирались увеличить потребление воздуха мотором. Однако данному потреблению воздуха возникает сопротивление газовых каналов, клапанов их сопряжения. Для настройки новый мотор был передан специалистом британской компании Ricardo, у которых есть мощные программные средства расчета динамических характеристик мотора.

После их расчета инженерам АвтоВАЗа пришлось менять модуль впуска, газовые каналы, увеличивать диаметр клапана. Также инженеры добились комбинации вертикальных и горизонтальных вихрей, чтобы воздушно-топливная смесь сжигалась как можно полнее. После этого изменился температурный режим двигателя, и инженеры начали вносить изменения в систему охлаждения головки блока цилиндров. Все это помогло инженерам создать большие углы опережения зажигания, что привело к повышенной экономичности работы двигателя.

Конструкция блока цилиндров двигателя ВАЗ-21179

Внешне блок цилиндров мотора ВАЗ-21179 не отличается от базового двигателя ВАЗ-21127. Внутри него теперь есть дополнительный масляные каналы, которые располагаются между первым, вторым и третьим цилиндрами. Данные масляные каналы связывается с главным масляным каналом. Мы уже говорили выше, что инженеры поменяли схему охлаждения блока цилиндров. Они сделали 3,0-миллиметровый V-образный каналы охлаждения в перемычках между цилиндрами. Благодаря этому удалось избежать раннего износа колец.

После того, как было принято решение устанавливать мотор ВАЗ-21179 на полноприводные автомобили, в частности, Lada 4×4, инженерам пришлось переместить нанесение номера двигателя с заднего торца блока цилиндров на оригинальную площадку, располагающуюся на левой стороне блока.

Коленвал в двигателе ВАЗ-21179 также был тщательно модернизирован, в отличие от мотора ВАЗ-21127. Его колена были увеличены, а шатунные шейки уменьшены в диаметре. Их диаметр составляет не 47,8 миллиметров, а 43 миллиметров. Также главной особенностью нового мотора ВАЗ-21179 является металлическая прокладка головки блока цилиндров. Ее применение позволило уменьшить деформацию стенок цилиндров во время сборки мотора.

Головка блока цилиндров двигателя ВАЗ-21179

Внешне головка блока цилиндров мотора ВАЗ-21179 также не отличается от базового двигателя ВАЗ- 21127. Однако в ней появилась новая система масляных каналов, которая управляет фазовращателем.

И блок цилиндров, и головка блока цилиндров получили множество нововведений по сравнению с базовым мотором.

Также стоит отметить, что новый двигатель ВАЗ-21179 отвечает экологическому классу Euro-5. И уже на данный момент инженеры российского концерна АвтоВАЗ начали работу над модернизацией данного двигателя, чтобы он отвечал экологическому классу Euro-6, который вступит в силу в Европе с 2020 года.